И тази седмица се борим, парите за възстановяването на улиците в Каргона да бъдат с пари по (тоест не ямболски, а от централното субсидиране бел. Яс) проекта...и в тази връзка, че се борим парите да не бъдат от бюджета ни,  трябва да гласувате 800 хиляди лева да заделим  от Бюджета.

Трансцеденталното,  една гаща плява и търтърки изказване на Георги Славов -кмет на Ямбол, обучител на прокурори, любим началник на ПР Крастева, директор Данка, заместничкирубенсов  модел  Бицова и разбира се Краси Петрова и секретар Кабрански,   областен координатор на ГЕРБ в Ямбол. Че му го и гласуваха несматреницата сивичките му поданици в местния парламент.. Ах, Мария! За тебе жалко!

Витиеватата лъжица по долу е изказването на началника Славов от сесията на 3 септември. Айде на Петрова, Марчева, Славова, Крастева ...герберонките - то ясно, няма и нуждада е ясно, но на близките и роднините и всички останали нормални хора  как ще им обясни логиката, дето я няма никаква. Да се помолим, дами и господа: Не им прощавай му, Господи,те знаят какво правят. Те да - Славов -не!:

Георги Славов – Радвам се да ви видя в почти пълен състав. Конкретните отговори на конкретно поставените въпроси, тъй като основната корекция на бюджета възникна с възникналата необходимост за осигуряването на средства, с които да се покрие необходимостта. Възникналата необходимост от възстановяване на уличната мрежа в кв. Каргон  при изпълнение на единия от двата  Лота на водния цикъл, който включва канализацията на кв. Каргон, Промишлена зона и довеждащите колектори. Знаете, че това може би е най-дългоочаквания  проект от каргонлии, а и от ямболии изобщо, защото това е последния голям квартал на града, където нямаше канализация. Проектирането по изготвянето на работните проекти за изграждане на канализация , довеждащи колектори, пречиствателна станция на града. Процеса е започнал 2005 година и завърши малко преди да кандидатстваме окончателно след като постигнахме съгласие с тогавашния министър на Околната среда г-жа Караджова, че ще бъде включена и канализацията на Каргона, тъй като тя и в първоначалния проект от 2005 г. до 2007 г., който е бил изготвен, канализацията на Каргона  не беше включена в този проект. При започналите строително-монтажни работи по полагане на битова канализация, дъждовни канализации и смяна на водопровод, който съпътства канализацията се оказва, че част от пътната настилка на улиците не може да бъде възстановена според изискванията и указанията на ОП „Околна среда”. Проблема излиза от там, че на всяка една улица, на която се изгражда  две дъждовни канализации от двете страни на улицата, битова канализация, която е почти по средата и водопровод, който съпътства канализацията. Процеса е такъв, че започвайки изкопите, които варират в дълбочина от 2,50 до 7 метра, пътната настилка на цялата улица се срутва, което не може да се избегне или в по-голямата си част се срутва в зависимост колко елемента се изпълняват от тези, които изброих. За това и указанията на управляващия орган на оперативната програма  са, че допустими за финансиране са разходи за възстановяване на пътна настилка нарушена чрез изкоп с необходима ширина за полагане на тръба. Зачетено е едно към едно, така както е указано. Това ще рече, че една част от улицата, независимо дали става дума за 30% или 20% , 40% остава невъзстановена, но технологично няма как да бъде задържана. Тъй като за обратното действие, че сме длъжни да възстановим пътната настилка, няма как да бъде извършено, ако не се извърши цялостно възстановяване на пътната настилка. Това цялостно възстановяване включва и част, която не е предвидена да бъде финансирана по оперативната програма т.е. по този проект, който ние сме защитили. По какъвто и начин да бъде предвидено правилата на оперативната програма са такива, че се възстановява само по широчината на изкопите без  значение дали става дума за проект в Ямбол или във Враца. В такава ситуация и по изрични указания на проектанта със съгласието и на надзора, на инженера на проекта, за да се изпълни условието по защитения проект възстановяване на пътната настилка над изкопа, ние нямаме друг избор освен да възложим допълнително изпълнението на останалата част, която не се финансира по проекта. Тук наистина има две хипотези принципни  -  Да, би могло този процент, който остава от улицата да бъде възстановен от друга фирма, да бъде играна отделна процедура или както ние имаме рамков договор за поддържане на уличната мрежа в града, това да бъде възложено директно на фирмата, която изпълнява тази дейност, и с която имаме сключен договор и имаме изрични ангажименти помежду си. Те не могат да го откажат. Тогава излиза въпроса по какъв начин, ще се носи гаранцията на въпросната улица. В този случай 70% от улицата ще се изпълни от фирмата изпълнител за  Водния цикъл, а 30% , но не си представяйте едно парче, това са тесни ивици в зависимост от това какъв вид канализация  и водопровод се полага, да бъдат изпълнени от друга фирма. Това е като обяснение чисто житейски погледнато и не само, а и принципно и управленски. Това не е водещото за да поискаме тази сума, тази сума излиза като разчет от сметките, които са направени и подадени от звеното за изпълнение на проекта. Съгласувани са с техническата  помощ, която е задължителна към проекта, с инженера и строителя. Тъй като Закона за обществените поръчки позволява допълнително възлагане на в рамките до 50% на дейности, които не са били предвидени по проекта, но в случая както са по решение на проектанта, на инженера, те стават неотменна част по проекта. В този случай възложителя може да възложи на същия изпълнител  за да се изпълни проекта в неговата цялост и допълнително строително-монтажни работи каквито се явяват тези. Точните разчети със сигурност до крайното изпълнение на проекта ще се променят и не за друго, те принципно са ясни вече, а заради възможността една част от средствата, които ще останат спестени по дейности, които няма да се изпълнят по проекта да имат възможност да бъдат използвани за точно тези допълнително възстановителни работи. Поради което и сумата от  800 хил. лева не може да се каже, че е крайната и окончателната и няма да бъде променена. Надявам се да бъде тази и по-малка.  Всичко зависи от указанията, които ще бъдат дадени от управляващия орган по програмата. За голямо съжаление в отминалата година и половина при предходното правителство управляващия орган по оперативната програма не даваше никакви конкретни указания и към този момент все още няма такива. Такива каквито да дават на възложителите като община Ямбол, каквато се явява. Една част от улиците няма да бъдат цялостно възстановени, например улицата, която свърза  ул. „А. Кратунов” и ж.к. „Златен рог”, тази която минава покрай  Дом „Юрий Гагарин” и ГПЧЕ „Васил Карагьозов”.  Там се изгражда само водопровод. При нея се нарушава цялостта на улицата около 30%. Там ще се възстанови само траншеята, защото останалата част от конструкцията на улицата се запазва. Тя технологично няма да пропадне. Има такива улици, където цялостта на улицата се нарушава на 100%. При самия изкоп пропадат. Всичко ще бъде възстановено като пътни настилки някъде на 100% другаде частично. Тези средства, които присъстват в предложението за  решение на Общинския съвет касаят точно необходимите средства за уличната настилка и за една част от улиците за подмяна или полагане на нови бордюри, защото се оказва, че една част от улиците, никога не са имали бордюри, а една част от бордюрите са изгубили предназначението си като такива. Причината да няма точно изброени улици, които ще бъдат финансирани е все още липсващите окончателни указания и категорични гаранции от страна на управляващия орган до какъв процент от останалата част на улицата биха приели за нормално да се покрие със средства от проекта. В процес на разговори сме вече няколко седмици, включително  и тази седмица  и се борим всички улици, за които частта, която не е включена в проекта, и която е 30 или по-малко от 30%.... Представете си 70% са широчини на изкопи, които са позволени да се възстановят по оперативната програма и се борим за тази част като проценти да бъде призната като съпътстващ разход. Опитвам се да разясня достатъчно ситуацията за да бъдат спокойни каргонлии, че по разчет от  средата на септември, ще се започне възстановяване на пътните настилки до края на септември не малка част ще се започне възстановяване. За да се случи това, е необходимо да се гласува тази сума от 800 хил. лева, защото ако върви нормално развитието на проекта тези средства ще бъдат усвоени до края на годината за да може есента и зимата в Каргона да бъде не в големи локви, а с изградени пътни настилки.