американските летци се впечатлявали от възвожностите на платформата Су 25

По думите му е хубаво, че в България са поканени специалисти от Русия да обучат наши кадри, така че у нас да има завод, който да може да осъществява този ремонт.

Според него това ще бъде възможно след две-три години, защото нямаме кадри, а заводът няма лиценз. Той припомни, че точно по тези причини миналата година е дадена препоръка ремонтът да се извърши в Беларус.
Бившят командир на Авиобаза Безмер /Съвместното българо.американско съоръжение

О.р. полк. Валентин Иванов: Проблемите миналата година бяха, че банката, която обслужваше кредита, по принцип не иска да участва в договори с военно предназначение. По тази причина парите се върнаха в бюджета на министерството.

Той обясни, че през март тази година е сключен анекс към договора, така че банката е била сменена и Беларус предоставя всички необходими документи за задействане на договора.

Договорът с Беларус е за модернизация на 8 самолета, а останалите 8 - да се ремонтират в България след 2-3 години, когато приключи обучението на българските специалисти. След ремонта Су-25 ще бъдат напълно съвместими с НАТО като се предвижда да бъдат сменени морално остарели навигационни и радио системи. Това ще им позволи да останат на въоръжение до 2028 г. и да извършат 800 часа нальот.

България е единствената държава в НАТО, която разполага със Су-25, подчерта той.