Вълни нагънат асфалт, потънали и дори отнесени участъци от строящата се магистрала “Тракия” от Стара Загора до Карнобат. Това видяха министърът на регионалното развитие Лиляна Павлова и журналистите при проверка на място в сряда.
Строителите отнесоха куп забележки за качеството на строителството от министър Павлова и шефа на пътната агенция Лазар Лазаров. “Трасето няма да бъде пуснато, докато не бъдат отстранени всички дефекти. Ще направя компромис със срока 1 юли, но не и с качеството”, зарече се строителният министър.
Участъкът на “Трейс” отново на вълни
Участъци от трасето на магистралата от Стара Загора до Нова Загора са на вълни. Отделно бордюрите не са качествено изпълнени и трябва да се подменят, установиха проверяващите. Лявото платно на магистралата изобщо не е готово. То е на чакъл и не е покрито с асфалт.
32-километровият участък се строи от българското обединение “Магистрала Трейс”, с водещ партньор “Трейс груп холд”. Обектът е завършен 98%, като работим по последния 16-и етап от строителството, отчете главният изпълнителният директор на “Трейс” Цветан Цонев по време на конференцията “Стратегическа инфраструктура” в края на март. Той не посочи никакви проблеми с изграждащия се участък.
...............
Гърците ще преправят пътния възел при Нова Загора
Участъкът от Нова Загора до Ямбол, който се строи от гръцката “Актор”, също има редица пропуски – вълнообразни участъци, на места липсва достатъчна плътност на циментовата основа. Най-сериозният проблем е с пътния възел при Нова Загора, каза министър Павлова. По думите й съоръжението трябва да се преправи основно.
...............
“Холдинг Пътища” отнесе най-много критики
Най-много критики отнесе “Холдинг Пътища”. Компанията на Васил Божков е водещ партньор в българското сдружение “Тракия ІV” и строи най-дългия и сложен участък от Ямбол до Карнобат. По тяхното трасе все още не е положен дори чакълът на магистралата.
Придошлите води на река Тунджа пък са отнесли временния път, по който работниците се придвижваха, за да строят моста над реката, което е най-сложното съоръжение на участъка.
Още не е започнала работата и по укрепване на т. нар. слаби почви, заради които “Холдинг Пътища” си извоюваха допълнително още 28 млн. лв. от държавата.
До 1 юли “Холдинг Пътища” трябва да е готов само с 15 км от 47-километровия участък. Това е магистралата от Ямбол до петолъчката край Сливен. Чудо обаче трябва да стане, за да се случи това, смятат пътни специалисти.
Не е сигурно дори, че компанията ще успее да предаде цялата отсечка в срока по договор, който изтича през февруари 2013 г. Изпълнителният директор на “Холдинг Пътища” Иван Иванов намекна, че най-вероятно ще искат удължаване на срока заради форсмажорни обстоятелства – тежката зима и придошлите реки.
Денонощен контрол за ускоряване на строителството
За да се ускори строителството на магистралата и качественото й изпълнение, министър Павлова е издала заповед за денонощен контрол. Той ще се прави от лабораторията към пътната агенция.
Всеки ден ще се взимат проби и ще се следи за плътността и равността на магистралата, обеща шефът на АПИ Лазар Лазаров. Той също е оптимист, че до 1 юли ще изпълнят заръката на премиера и магистралата ще бъде пусната до пътен възел Петолъчката.
Пълният текст тук http://www.mediapool.bg